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　　也是汽车现代流通体系的重要组成部分，我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一◁•=。我国机动车保有量达到3.95亿辆，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627□▪○.5万辆，同比分别增长3▲△.4%和3.8%-…◆。报废汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，

　　根据数据显示，2020年我国报废汽车回收数量达217.7万辆，较2019年同比增长11.58%;据推测▷◁，2021年我国报废汽车回收数量可达294.6万辆。

　　近几年▽△•□•★，我国我国报废机动车回收拆解企业数量逐年递增。根据数据显示▽-○…▲=，2019年我国报废机动车回收拆解企业共755家，2020年我国报废机动车回收拆解企业共768家，同比增长1.72%▷•;截止至2021年2月，我国报废机动车回收拆解企业共771家•=。

　　报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料•▽●○▼，相比其他可再生原材料(废家电▲•、废电脑、易拉罐)☆●，具有存量大○•▼、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。综合考虑轿车、卡车和客车等不同车型，假设报废车平均重量1◇□◆◁▷◆.5吨，理论上1000万辆报废汽车可以回收废钢1035万吨、废有色金属75万吨、废塑料90万吨、废橡胶75万吨、废玻璃60万吨pg电子官方网址。

　　2021年，我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆。2021年底，与此同时。

　　2021年，既是节约资源△●=、实现资源永续利用的重要途径=△○▽…○，报废机动车的数量也在不断增加◁▪▲▪。同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任。

　　报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的耐用品通过拆解、清洗、监测、加工▲▪■、组装、再次监测、调整等一系列工序☆-□▽▷，恢复到能够继续使用的过程。在《关于推进再制造产业发展的》中指出○■○★▽，再制造是资源再生循环利用的高级形式=○•▽△，与制造新零件相比，可节能60%▲★○、节材70%、节约成本50%•-=。

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　　近年来●○◁▷◇，我国报废汽车回收价值也呈稳定增长的态势pg电子官方网址。数据显示，2019年我国每辆报废机动车回收金额达6397元☆▽，报废机动车回收总额达146.8亿元•▷•，同比增长22★●.8%◇◆。预计2021年我国每辆报废机动车回收金额达6644元，报废机动车回收总额可达195.2亿元。