2014年■=，我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进-•▼▷▪★，全国获得拆解资质的企业数量达到597家，同比增加3.65%。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域，从业人员3万余人。报废汽车回收拆解网络初具规模，回收拆解企业数量、整体素质逐步提高，但报废汽车回收比例仍在低位徘徊。

　　为推动各地加快黄标车的淘汰工作■□▽，环保部联合国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等5部门印发了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，并自2014年下半年开始▷☆•▽▲，实行黄标车和老旧车淘汰工作月调度制度▲◁，每月通报各地淘汰任务进展●▲=○◁。各地纷纷出台相关配套政策措施，有力推动了淘汰工作。

　　并建立长效机制，我国报废汽车回收拆解行业虽然近几年得到了较快发展◆▽，第二是企业整体水平较低。

　　第一个问题是回收量低，秩序混乱。我国报废汽车回收率一直低位徘徊。由于“准报废车”低廉的价格和监管的力度不足○◆▷☆，二手车商和非法经营企业变通手段灵活，大范围地高价收购报废车辆，滋长了报废车流向二手车市场的需求空间=◆…▼•，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手车市场寻找买家而非主动报废。

　　但大部分省市区域生产产值仍出现微增长，收车量少●◆◇☆△；经营困难■•。

　　再次，需要建立回收保证金制度▲▼▷◁◇=。为有效提高报废汽车的回收率，有必要借鉴发达国家的成功经验，采取企业报废回收保证金(亦称押金)制度=■□。采取汽车报废回收保证金制度或建立汽车回收处理基金制度=□▼，是国际通用办法▼●▷◆▲★，势在必行，建议在我国能够早日实施。

　　步入21世纪以来…☆●○▼•，我国汽车保有量不断攀升，汽车行业进入需求爆发式增长阶段-▷◇▼••，而汽车报废期限通常为10~15年。由此预期▲☆，我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。

　　第三是企业经营模式不适应社会发展。我国报废汽车回收拆解企业因历史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一体的经营模式。这种经营模式重点不突出，企业仍以销售 铁为主要盈利目标□□，忽视零部件的附加值，零部件利用率较低。

　　二是我国钢材市场价格持续疲软△▲▽◇□，规范回收网点经营行为。管理方式●…◆☆★▷、技术手段落后▼◁-，而我国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费达20%以上◁☆•，但与发达国家相比，我国2001年颁布的法令《报废汽车回收管理办法》亟待修订。《报废机动车拆解管理条例》应当尽快出台。回收拆解企业资本认定工作有待法律明确；我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平仍然比较落后！在国外汽车拆解行业的税率基本在3%~5%pg电子官方网站●▷◁▽■▪，查看更多首先要完善政策措施。

　　其次，要加大升级改造力度▪•□◇。报废汽车拆解行业企业由于普遍存在报废汽车回收量少，生产规模小○◆▲○，企业税负重等因素，基本处于微利状态。国家确定从2013年度开始◆-■▷，中央财政专项资金实行中央对地方专项转移支付，各地回收拆解企业要积极创造条件●=…○▷，争取国家专项资金对企业升级改造需要的资金支持□★，为推动企业升级改造工作，实现规范经营▲▷●…-，创造良好的经营环境•▼◁。另外，也需制订相关税收减免政策□◆◇■•▼。这方面主要有两个方向可以完善；对 回收经营企业采取固定低税率扶持政策；对再生资源利用企业实行即征即退扶持政策◁▼•=。

　　最后，要放宽“五大总成•◇”(发动机、方向机■•、变速器、前后桥、支架)市场销售●◁□★=。报废汽车“五大总成○▪●…”也是商品，非法拼装汽车违法的主体是人，而不是物。法律应当严厉制裁非法拼装汽车行为▼……•◆，而不应当约束商品的属性pg电子官方网站○◆，这样才能标本兼治★■▼-△，实现良好的市场秩序▲▼。随着我国汽车保有量的逐年增加，报废汽车回收拆解行业也将迅速发展，如果长期限制报废汽车“五大总成”的市场销售，势必影响资源合理有效利用。因此，建议完善修改条例条款。

　　2014年，我国报废机动车回收量增幅较大的主要原因有如下几方面：一是社会汽车保有量在增加；二是落实国家政策，加快淘汰黄标车▼••◇，这也是主要因素。

　　在这样的背景下☆◆=•◇□，我国 拆解产业是否会迎来发展的▷▼▪■▲-“风口”？我国报废汽车回收拆解产业发展情况如何▪◆•◆◇★？又面临哪些问题？

　　建议国家相关部门(公安、工商、环保、交通▽△•▼、商务等)联合执法••，第五是经营税负过重。企业难以承受●=▪。企业仍多采用粗放式经营▷•◆，报废汽车拆解的发动机、变速箱等总成部件应当放开经销；请及时关注再生资源订阅号•=■=▽★：zaisheng99返回搜狐，加强对路面交通运营和拆解场地的联合执法，对★◁=■“黑车”…=、拼装车、改造车…▼▼…-●、超标车(超过报废标准、不年检的车辆)、非法营运车辆、非法拆解行为依法治理，虽然2014年我国报废汽车回收量和拆解材料销售总量都有所提高，更多资讯。

　　因此目前我国报废汽车回收拆解行业基本属于微利行业，导致 价格继续下滑所致。设备简陋，明确汽车生产企业延伸责任制度和拆解企业退进机制等相关问题。第四是相关法规政策尚需完善。回收拆解作业不规范、不环保、不节约等现象仍然存在。主要原因有以下两点：一是国家要求的提前淘汰黄标车措施不到位，生产产值同比出现高速增长。