中国水利水电第五工程局有限公司 重点报道 扬帆新征程，盾构展风采-k8凯发天生赢家一触即发

伴随着盾构机接收井洞门的掌子面逐渐破裂，盾构机dz277号于2023年3月12日破土而出。至此，中国水电五局租赁于成都轨道交通17号线的4台盾构机均圆满完成掘进任务，在转型发展的道路上又写下辉煌的一笔。

随着城市化快速发展，地铁已然成为当下最受欢迎的市内交通工具。

从2011年开通第一条线路开始，从“一”到“十”字形到“米”字形架构，再到“井 环”线网架构，成都地铁联络着人与人、点与点、区域与区域，与城市共兴，为人民而生。

参与其中建设的中国水电五局，也以打造城市轨道交通领域名片的坚毅之心，在地铁建设这个“新基建”领域，多年来不断提高精细化运营和精益化管理水平，科技创新与转型升级相互促进，用实际行动践行着“建人民地铁、为人民服务”的初心使命。

从零转型辟新道，主动求变谋发展

中国水电五局参与盾构施工的历史起点要追溯到2015年12月，那时第一台“江源号”的盾构机下井始发，标志着五局人涉足地铁领域，翻开了进入城市轨道交通建设领域的转型发展新篇章。

月进尺200米、403.2米、444.6米、529.2米、534.5米……从4号线、18号线再到19号线，中国水电五局不断提高着盾构的掘进速度、也不断突破自己的上限纪录。

成都、重庆、深圳、雄安、郑州、青岛……五局人参建地铁的身影也在越来越多的城市出现，“五局盾构”的金字名片也越发锃亮。

2022年，面对盾构机市场发展趋势，同时考虑到各项目衔接上有时间差，盾构机及部分物资设备有闲置在家的“空窗期”。中国水电五局于2022年在二公司成立盾构管理中心，以专业分包和租赁作为两大核心业务，充分发挥与铁建重工战略合作优势，将闲置盾构机维修改造并成功外租，并在始发时派驻场技术人员进行维保教学，在盾构机掘进过程中狠抓细节，期间就所遇情况以及处理方法与租赁方及时沟通，迅速解决存在的问题及隐患。

盾构管理中心还将盾构施工中常用的物资及设备如盾构专用高压电缆、反力架、部分型号马凳、龙门吊、电瓶机车组等成功进行了外租，完成了内部资源的优化盘活，实现了从抓内部到走出去的跨越。

2023年至2024年，租赁于成都轨道交通17号线的4台盾构机相继出洞，成功完成泥岩、砂卵石泥岩复合地层的施工任务，共计掘进6032米。中国水电五局成功以自有闲置盾构设备市场化投放的方式提升了对外营销、创效能力。

助力抽蓄新领域，开源节流创效益

tbm是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，可以实现连续掘进、工厂化施工，开挖速度一般是钻爆法的3至5倍，在施工安全、质量环保、自动化、信息化程度等方面较传统开挖有较大优势。上世纪90年代初，中国水电五局在参与建设的引大入秦工程30a号和38号输水隧洞施工时，就采用了美国罗宾斯公司制造的54米双护盾式tbm施工。

2022年，tbm施工技术已经在国内外抽水蓄能电站建设中得到广泛应用，中国水电五局先后在垣曲、永嘉、衢江、磐安、等抽水蓄能项目，将tbm应用到交通洞及通风洞先导洞、自流排水洞、排水廊道成型开挖等作业中，通过采取合理施工措施及工序搭接的方式，进一步提高设备利用效率、降低摊销成本。

在两年多的tbm施工过程中，五局盾构人不仅成功穿越超过10米断层破碎带4次，最长穿越40米的断层破碎带，完成了全国首例tbm工法进行地质勘察应用的平硐。还创新应用tbm无导洞分体始发技术、tbm后退 扩挖洞内拆除技术、并首次将tbm引入抽蓄项目进厂交通洞中导洞施工，创新性采用了“主机分段组装”“铺轨空推法”施工方法，大幅缩短了组装工期，降低了施工安全风险，解决了组装场地狭小问题。2023年，盾构管理中心参与集团、公司，中国施工企业协会、四川电力建设协会等组织的重大课题研究，发布了14篇论文，19项专利，6项企业工法，2项团体标准。

除了在专业分包和闲置设备租赁两大主营领域“开源”，盾构管理中心还在项目建设过程中多举措“节流”。避免物资设备种类繁杂、体量较大而造成材料浪费的现象。

盾构管理中心中心首先是将各项目涉及盾构及tbm的物资、设备集中管理。在项目前期策划阶段，通过对项目工筹、施组方案的优化，将可利用的周转材料，后配套设备进行统一调拨，对无法利用的设备进行自主维修改造，最大程度上利用现有资源，减少各项目的前期投入成本。

同时，盾构管理中心在建设过程中充分考虑各项目间的衔接性，尽量缩减可周转利用物资设备的闲置期，充分盘活资产。

面对不同项目的特性不同，中心也做到具体问题具体分析，对大体量的盾构施工项目所使用的膨润土、盾尾油脂等物资使用招采的形式集中进行采购；而tbm施工项目地理位置大多较为偏僻，项目周期短，施工强度高，材料供应比较困难，在考虑经济性最大化的情况下，选当地合格供应商进行零星物资供应，让物资采购与工程实际施工情况相结合，将物资核销工作精细化，细节化，与每日掘进的里程相结合，具体到环、到米。

盾构管理中心还针对不同地质情况，对掘进耗材的消耗情况进行科学分析，按照“一项目一总结”、不同地层区别分析的原则，制定一套适用于掘进机（tbm及盾构机）施工项目的消耗指标，为之后项目的采购及使用制定标准，充分把控过程中材料的消耗，精打细算运营好每一个管理细节。

团队建设聚人心，技术自强奠基石

中国水电五局不断拓宽业务空间，不断优化业务结构。2013年起，中国水电五局从各铁路、公路项目召集了一批技术骨干，从外部引进盾构专业技术人才，与四川省水利水电技师学院、四川省建筑职业技术学院进行校企联合，成立盾构专项班，采用“外部引进 校企合作”的方式培养盾构人才。还采取“定向培训、换岗学习”的培养方法，对应届毕业生开展“导师带徒”、“一帮一”教学活动。多年来，这些人才逐步成长为各个业务口的骨干，也为铸造五局铁军、打造盾构劲旅、成立盾构管理中心打好了基础。

从借船下海到领航一线、从普通盾构到大直径盾构；从轨道交通到抽水蓄能；中国水电五局积极培养盾构技术人才，建设专业的维修团队，拥有自主维修改造保养盾构机、tbm掘进机、大型吊装设备，水平运输设备的能力。拆装机队两年间完成的拆装机任务产生直接经济效益达数百万元；浙江tbm刀具维修小组也通过采购配件自主维修的方式，为项目节约数十万元的人员费用。

围绕“盾构”这个核心业务，盾构管理中心不断优化内部结构，秉持着“自强不息，勇于超越”的企业精神，通过培养自己的技能团队，将掘进机刀具维修，后配套材料维修翻新等全部纳入k8凯发天生赢家一触即发的业务范围，逐步摆脱对外部厂商的依赖。

盾构的活很累也很脏，还总是在看不到太阳的地底下默默工作，这也造就了这支团队坚韧不拔的性格。特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献。这三个“特别”是中国水电五局人从大江大河里摸爬滚打所凝聚出的三个特征。而如今，这支在地下奋斗的队伍也在用行动守护着万家灯火的幸福。

“苦、累、脏都是不可避免的，但我每次乘坐参建过的地铁回家时，看到人们幸福的笑容，我就觉得投身盾构行业、与这样的团队和兄弟们共事的选择没有错。”提起现在的工作，年轻的盾构电气工程师罗森介总是充满自豪。

十余年的盾构岁月，中国水电五局盾构人始终怀揣梦想与激情，从借船下海到授人以渔，从增强核心竞争力到提升创效能力，他们用青春和热血将“五局盾构”品牌发展壮大，通过不断的打磨、提炼，将“五局铁军”赋予的时代精神不断书写和传承下去。

交通是发展的“先行官”，推动交通运输与经济社会协调可持续发展，加快建设交通强国仍然任重道远。五局盾构人也将紧紧围绕“人享其行、物畅其流”这个美好的愿景，努力当好中国式现代化的开路先锋。